Noch vor meinem Motorradführerschein kaufte ich diese Honda XL 500 R von einem Medizinstudenten, der vielleicht eine Menge von Medizin aber nix von Ölstandskontrolle verstand. Nachdem er immer mit eingeschraubtem Peilstab gemessen hatte war immer eine Gewindelänge zuwenig Öl im Motor.
Folgeschaden: Pleuellagerkäfig platzt, Teile davon verstopften Ölpumpe, Ölfilm reißt, Kolbenhemd reißt ab, Teile geraten zwischen Kolben und Kurbelwelle und verursachen einen kapitalen Fresser. Man beachte die Späne im Gehäuse!!!

In der Mitte rechts sieht man meinen Bruder, den ersten ordentlichen Benutzer bis zu meinem Lappenerwerb.

Mitte links: Meine erste Fahrt ins Ausland. Kurze “Rast” im Graben einer Route Forestière irgendwo im Elsaß wegen Rollsplitt.

Unten und rechts: Meine selbsterdachte Spulenwickelmaschine zur Behebung einer XL-Krankheit, dem “Zündspannungsspulenkupferwurm”. Irgendwann fällt nämlich die Zündung aus, weil die beiden Spannungsspulen für die CDI-Einheit kaputtgehen. Die anderen beiden Teile des Lichtmaschinenstators, die Lichtspule für den Scheinwerfer und die Ladespule für die Batterie bleiben aber ganz.

Statt eines gebrauchten Stators  für 250.- € lieber 2,75 € für Lackdraht ausgeben und ein paar Gramm Gehirnschmalz investieren! Die Bilder sagen mehr als tausend Worte. Als Größenvergleich: Die lange Gewindestange ist M6. Der Kupferlackdraht ist Ø 0,2 mm Bestell-Nr.: 607568 von Conrad Elektronik, Hirschau.

Der Kupferlackdraht rollt direkt von der Rolle durch ein Rohr und wickelt sich dann auf den fest eingespannten Lichtmaschinenstator. Das freie Ende der Gewindestange M6 spannt man in das Bohrfutter eines Akkuschraubers. Mit dem Langschlitz in der Aluminiumplatte, die das Röhrchen hält, stellt man den Radius so ein, daß das Röhrchen genau um den Kern der zu wickelnden Spule zirkelt. Wichtig ist das Plastikröhrchen im Messingrohr, damit sich der Lack nicht ablöst wenn sich der Draht beim Wickeln um die Ecke biegt. Mit der Flügelmutter wird die “Reibungsbremse” aus Gummischeiben so eingestellt, daß der Draht fest genug gewickelt wird. Ich habe die Drehzahl meines 12 Volt Akkuschraubers mit einem Modellbahntrafo geregelt. Der Akkuschrauber wurde in einen Bohrständer gespannt, um die Höhelage der Wicklungen zu steuern. Wichtig ist, beim Zerlegen die richtigen beiden Finger des Stators zu entspulen (die mit den dünnsten Drähten) und sich die Wickelrichtung zu merken und ggf. zu skizzieren.Die eine Spule ist nämlich links- und die andere rechts herum gewickelt!

Nach vielem Fluchen und völlig naßgeschwitzt lötet man die Drähte wieder an (vorher mit Schmirgelpapier abisolieren). Dann die Lagen mit einem Streifen Glasfasergewebe und Uhu-Plus Endfest sichern. Nur Uhu-Plus Endfest hat später die erforderliche Hitzefestigkeit. Bis der Zweikomponentenkleber ausgehärtet ist wird alles mit einem Streifen Tesafilm gegen abwickeln gesichert. Den Tesastreifen danach wieder abziehen, weil er nicht hitzefest ist und sonst im Betrieb auflöst und in den Ölkreislauf  kommt.